Шарнирно-сочлененный самосвал DOOSAN DA40

Описание

Опт
Безналичный расчет
Доставка курьером
Марка: Bell
DOOSAN MOXY – это шарнирно-сочленённые самосвалы нового поколения с запатентованной системой заднего моста, который не имеет аналогов в мировом машиностроении, он прост в обслуживании и устойчив в работе. Шарнирно-сочлененные самосвалы DOOSAN новой серии DA отвечают всем предъявляемым требованиям европейской и отечественной безопасности со стороны эксплуатирующих организаций.

1. Двигатель


- Топливосберегающий 6-цилиндровый двигатель Scania DC13 (объемом 12,7 л), 500 л.с.;

- StageIIIB, технология SCR, устройство для замедления движения за счет дросселирования выхлопа;
- Высокий крутящий момент: 2500 Нм @ 1300 оборотов в минуту;
- Цистерна UreaAdBlue® для соответствия стадии IIIB/Tier 4i;

2. Коробка передач ZF EP420 с блокировкой

Опция блокировки передает 100% мощности двигателя и крутящего момента на коробку передач, как только самосвал начал движение.

3. Автоматический замедлитель коробки передач, отслеживающий нагрузку.

При нахождении в сцеплении замедлитель коробки передач автоматически активируется при отпускании педали газа. Замедлитель коробки передач также срабатывает при нажатии на педаль тормоза.

4. Автоматическая коробка передач EP420 Tiptronic с мягким переключением.

- 8 передних передач, 4 задних передачи. Можно переключиться в режим ручного переключения передач с помощью кнопки на верху рычага переключения передач. Машина может быть заблокирована на любой передаче;
- Новая коробка передач позволяет двигателю лучше работать на низких скоростях и обеспечивать максимальный крутящий момент на низкой скорости снижается потребление топлива;
- Коробка передач переключается практически за 8 равных шагов: лучшее переключение передач в данном классе.

5. Гидравлическая система

Отслеживающая нагрузку система (Loader) с приоритетным клапаном для рулевого управления в чрезвычайной ситуации.

6. Карданная передача/ силовая передача

- Постоянный привод на 6 колес;
- Продольный механизм блокировки дифференциала коробки передач: передает 50% мощности на передний мост и 50% на заднюю силовую передачу;
- Сверхразмерная карданная передача, для передачи более высокого крутящего момента на колеса.

7. Мосты

- Ограниченный дифференциал скольжения, интегрированный спереди в EP420 коробку передач для обеспечения максимальной эффективности рулевого управления и превосходного сцепления с дорогой;

- Ограниченный дифференциал скольжения сзади для обеспечения максимального сцепления на твердых покрытиях дороги;
- Нет необходимости в 100% использовании механизма блокировки дифференциала и как следствие меньший износ деталей и более легкое использование;

8. Поворотное кольцо – точка сочленения

Прикреплено на передней части самосвала для повышения устойчивости: 50% нагрузки передается на передние колеса. Кроме того, данная конструкция снижает радиус поворота и улучшает эффективность рулевого управления самосвала.

9. Система рулевого управления

- Рулевое экстренное управление с приводом от колес встроено в коробку передач;
- Рулевые цилиндры с амортизаторами и смягчением при ограничении хода.

10. Задняя двухосная тележка заднего моста

- 40° общего перемещения для обеспечения постоянного контакта с землей;
- Превосходное сцепление, даже в самых плохих рабочих условиях;
- Уникальные качества, обеспечивающие проходимость по любой местности и преодоление любого препятствия;
- Нет необходимости устанавливать широкие шины благодаря низкому давлению на землю;
- Нет необходимости в преобразователе крутящего момента благодаря уникальной силовой передаче и тандем-приводу;
- Второй мост или межосевой дифференциал не нужны при условии повреждения;
- Низкая передача нагрузки на шины, снижает износ шин.

11. Задняя рама

Скошенная задняя рама обеспечивает перераспределение большей части нагрузки на переднюю часть, более низкий центр тяжести и улучшенную устойчивость. Уникальная двухлучевая конструкция с превосходным распределением нагрузки.

12. Тормоза

- С масляным охлаждением, увлажненный составной дисковый тормоз на каждом колесе;
- Сзади и спереди предусмотрены независимые контуры тормозной системы;
- Опция интегрированного замедлителя коробки передач в педали тормоза;
- Управление тормозом и система экстренного торможения подпитываются от тормозных аккумуляторов;
- Система тормоза-замедлителя интегрирована в двигатель Scania и автоматически запускается при отпускании педали газа.

13. Кузов

- Высокопроизводительный крепкий кузов, изготовленный из стали 400 Brinell;
- Простая загрузка с помощью экскаватора или автопогрузчика;
- Интегрированный обогрев кузова (дополнительно);
- 2 подъемных цилиндра с односторонним штоком для быстрого опрокидывания с функцией «мягкого приземления»;
- Верхний задний откидной борт.

14. Передняя рама

- Интегрированные блоки памяти;
- Закрывающийся легковесный капот двигателя;
- Покрытие колес для предотвращения попадания грязи с двигатель и отделение коробки передач.

15. Передняя подвеска

- Независимая гидрогазовая передняя подвеска;
- Никаких движений в противоположную сторону;
- Превосходная амортизация;
- Улучшенная устойчивость передней рамы и кабины;
- Повышенный комфорт работы оператора;
- Обеспечение повышенной безопасности водителя при любых рабочих условиях.

16. Автоматическая центральная смазка

Полностью автоматическая система центральной смазки для легкого технического обслуживания и сокращения общих затрат.
Смазывание происходит только при необходимости.

17. Кабина

- Разработана для обеспечения комфорта и простой работы;
- Лучшие условия видимости в классе: отсутствие приборной панели перед водителем;
- Стандартная камера заднего вида; изображение с камеры заднего вида автоматически появляется на экране при включении задней передачи;
- Система защиты при опрокидывании и навес для защиты от падающих предметов, дверное отверстие расположено спереди для повышения безопасности оператора;
- Ручное управление всеми основными функциями;
- Самые низкие в классе уровни шума;
- Комфортное сидение с подлокотниками и высокой спинкой;
- Полностью цифровой дисплей со всеми желаемыми функциями оборудования;
- Ручное управление подъемом кузова;
- Рычаг коробки передачи Tiptronic с кнопкой для переключения между ручным и автоматическим управлением;
- Средства ручного управления на панели управления оснащены светодиодной подсветкой;
- Система управления ТС для управления и отслеживания всех функций оборудования.

Технические характеристики DOOSAN DA40



Длина



10590



Ширина



3475



Высота кабины



3790



Высота кузова



3685



Высота кузовав поднятом положении



6680



Дорожный просвет



706



Угол наклона кузова



70



Геометрический объем кузова (м3) - По геометрии



20,4



Геометрический объем кузова (м3) - Максимальная



26



Топливный бак



530



Гидравлика



275



Система охлаждения двигателя



50



Трансмиссия



75



Масло картера двигателя



34



Задний дифференциал



46



Передний дифференциал



2Х7,5



1-ая скорость



5



2-ая скорость



8



3-ая скорость



11



4-ая скорость



16



5-ая скорость



23



6-ая скорость



32



7-ая скорость



45



8-ая скорость



58



Номинальная мощность, л/с



500



Количество цилиндров



6



Объем двигателя, см3



12,7



Двигатель



Scania DC13



Передний мост без нагрузки



14500



Задний мост без нагрузки



15800



Передний мост с нагрузкой



20700



Задний мост с нагрузкой



49600



Грузоподъемность



40000



Максимальная снаряженная масса



70300












Комплектация:

Автоматическая централизованная система смазки

Камера заднего вида

Предпусковой подогреватель двигателя

Отопление кузова

Кресло водителя с подогревом

Подогрев зеркал

Кондиционер

Магнитола

Набор инструментов

Проблесковый маяк

и многое другое